Поездки в дождь на мотоцикле

Бывалые советчики для выпускников мотошколы твердят о том, что лучше избегать поездок в ненастную погоду. И это правильно, но когда-то же нужно начинать, и если обстоятельства сложатся так, что придется ехать на байке под проливным дождем, то лучше иметь хоть какие-то знания. В идеале – отработать навыки езды на мотоцикле в дождливую погоду в непринужденной обстановке, когда ты никуда не спешишь, и можешь сконцентрироваться на деталях.

Водить мотоцикл аккуратно и плавно – это приоритетная задача. Чтобы понять, насколько снизилось сцепление между резиной и асфальтом, не стоит лишний раз испытывать судьбу. Тем более на всей протяженности пути сцепление будет меняться.

Соблюдай дистанцию, чтобы иметь возможность отгаситься удар без болезненных последствий. Но и в этом следует знать меру – по опыту могу сказать, что колеса не так часто начинают проскальзывать по мокрой дороге, в повороте. Лишь один раз я наблюдал падение – когда лысая резина переднего колеса угодила в глубокую яму.

Езда на мотоцикле будет комфортной только в том случае, когда пилот ощущает полный контроль над своим двухколесным транспортным средством, что трудно представить без обеспечения эффективного сцепления колес с дорогой – в этом ключевую роль играют мотошины – https://motoperformance.ru/Motorezina/

Чего действительно стоит опасаться и держать ухо востро так это торможение на мокром покрытии, которое лишь кажется сухим. Это реально подводит байкеров. Например, можно запросто упасть на небольшом участке сухого асфальта, если прежде ты ехал по мокрому – ведь покрышки останутся мокрыми. Потому не стоит испытывать мощь тормозной системы – у нее слишком мощный соперник, физика. В итоге под угрозой не только твой верный двухколесный друг, но и мотокуртка, мотоботы и твое эго.

Опытные байкеры знают и о законе первого дождя – самый опасный, тот дождь, который льёт впервые за день, неделю или другой временной отрезок. Помимо психологического фактора, когда мотоциклисты не успевают переключиться на скользкое покрытие, влага, смываясь с дорог вместе с остатками пресловутого масла, составляют особую опасность для тех, кто недавно получил права категории А, и вынужденно оказался на мокрой трассе.

Во время езды на мотоцикле в дождь необходимо позаботиться и о бренном. Ведь ты можешь замерзнуть, простыть и получить серьезные простудные осложнения. Чтобы этого не произошло, необходимо позаботиться о том, чтобы одежда не намокала. Минимум затрат – максимум пользы принесет простой дождевик из полиэтилена. Если есть возможность, можно надевать дождевые походные курточки с хорошими показателями водонепроницаемости.

Хорошо, когда шея закрыта и туда не задувает ветер с каплями. Мышцы шеи достаточно малы, чтобы обеспечить достаточную защиту кровообращению в экстренных условиях. А холод и влага, вкупе с сильным встречным ветром – это достаточная причина для различных миозитов, которые гораздо легче получить, чем избавиться от них навсегда. Такой «сувенир» может напоминать еще долго о беспечной поездке под холодным дождиком.

Продолжая тему личного комфорта, стоит вспомнить и об обуви. Специальные дождевые мотоботы обычно стоят гораздо дороже обычных, что может здорово ударить по карману. Если две пары специальной обуви не по карману, то в дождь вполне могут подойти прорезиненные походные ботинки с шерстяным носком. Ноги останутся в тепле, и сухими, а толстая подошва защитит от травм стопу.

И напоследок хочу сказать: когда начинается снег, оставьте мот в гараже. Конечно, право испытать себя и технику есть у каждого, и это станет наглядным напоминанием о том, что снег – не лучший друг мотоциклиста.