Suzuki Burgman 650 – скутер размера XXL
Автор статьи: Moto Moto
Вы ищете мотоцикл, который отлично работает в городе, обеспечивает высокий комфорт и подходит для туристических поездок? Взгляните на Burgman 650. Максискутер из конюшни Suzuki всесторонне талантлив.
Группа Хамамацу рискнула и сорвала куш. В 1999 году она представила Burgman 400. Ранее ни один скутер не производился с одинаково большими двигателями. Мощный мотоцикл отправляется в путь с ударом. Появление серьезных конкурентов не заставило себя долго ждать. Сузуки последовал за ударом. Он разнообразил мощность двигателя и систематически улучшал Бургман. В настоящее время Burgman 650 Executive находится на вершине ассортимента.
Массивный скутер привлекает множество любопытных взглядов. Трудно судить, причина этому в матово-серой окраске обтекателей или в точках крепления выдающихся размеров – так как большинство водителей связывает скутеры с маленькими двухколесными транспортными средствами. Но Бургман обеспечивает солидный когнитивный диссонанс.
Глаза любопытных становятся еще шире, когда водитель Бургман определенно откручивает газ. Цифра 50 появляется на цифровом спидометре через 1,9 секунды после старта. Мы ждем около сотни около 6,3 секунды. В спринтах из-под фонарей удивление могут испытать не только владельцы сильных автомобилей. Burgman 650 движется быстрее, – теоретически намного быстрее – чем большинство мотоциклов. Бесступенчатая трансмиссия освобождает вас от необходимости включать первую передачу и сосредоточиться на разрыве движений руки, которые управляют рукояткой сцепления и газовым захватом. Мы отворачиваемся от сопротивления и наслаждаемся полным ускорением.
Бургман не капитулирует даже на автомагистралях. Это большой сюрприз. Это правда, что его двухцилиндровый двигатель мощностью 638 куб. см достигает 56 л.с. при 7000 об / мин и 62 Нм при 5000 об / мин. Но если вы готовы ездить на Burgman 650, то учтите, что его вес до 277 кг.
Но мы, во время тест драйва, не чувствовали большой вес во время езды или в состоянии покоя. Двигатель, трансмиссия и топливный бак располагаются ниже, чем в классических мотоциклах, что приближает центр тяжести к дороге, а также сводит к минимуму тенденцию «нырять» передней подвеской при резком торможении. Бургман не уклоняется от динамических поворотов. Желательно, чтобы даже асфальт был под колесами. Жесткая подвеска с более коротким прыжком, чем на мотоциклах, имеет проблемы с плавным выбором коротких неравенств.
Союзником водителя является бесступенчатая коробка передач SECVT. При движении с постоянной скоростью он старается поддерживать свою скорость на минимально возможном уровне. После откручивания газа указатель тахометра приземляется вокруг максимального крутящего момента, где он остается до достижения желаемой скорости. Если газ полностью откручен, двигатель начинает работать на полную мощность. Реакция на команды водителя становится более энергичной при нажатии кнопки питания. Электроника повышает скорость, улучшает ускорение и увеличивает мощность торможения двигателем.
Ручной режим также доступен. Контроллер трансмиссии SECVT успешно имитирует работу классической коробки – кнопки с левой стороны рулевого колеса можно жонглировать пятью «виртуальными» соотношениями. Жаль, что электроника претендует на правильное слово, а переключатели были размещены довольно высоко. Чтобы сменить передачу, нужно оторвать ручку от руля. В долгосрочной перспективе ручной режим оказывается утомительным. Они также раздражают увеличение оборота в функции Power. В большинстве ситуаций оптимальным выбором является базовый режим Drive. В смешанном цикле Бургман требует менее 5 л / 100 км. Заправки нужно посещать через пройденных 250-300 км.
Водитель и пассажир имеют в своем распоряжении большой диван со спинками и обогревом. Длинные платформы облегчают поиск оптимального положения для ваших ног. На Бургмане вы можете путешествовать как на классическом скутере – сгибая колени под прямым углом и ставя ноги перпендикулярно платформам. Во время дальних поездок вы по достоинству оцените возможность выпрямления ног.
Достаточно проехать несколько километров за городом, чтобы прийти к выводу, что Burgman 650 – интересная альтернатива… туристическим мотоциклам. Большая панель с регулировкой высоты эффективно защищает от ветра и дождя – жаль, что она начинает вибрировать при быстрой езде (к счастью, только в верхнем положении). 50-литровое укрытие под диваном позволит разместить багаж на несколько выходных. Мелкие предметы можно разместить в трех коробках под рулем. Значительный запас хода, устойчивость при быстрой езде и тихий двигатель, генерирующий небольшую вибрацию, позволяют планировать этапы движения протяженностью 400-600 км. Позже можно отправиться на заслуженный отдых – приводной ремень решил проблему смазки цепи.
В настоящее время мы можем найти шесть Бургменов в предложении Suzuki. Базовая модель в 12 лошадей и модель с ABS. В соответствии с измененными положениями, Burgman 125 может эксплуатироваться людьми, имеющими права категории B. В течение трех лет модели Burgman 650 и 400 ждут обладателей прав A2. А вот для езды на Burgman 650 Executive нужны будут права категории А.
После нескольких лет изменений, максискутер из “конюшни” Suzuki стал близок к совершенству. Версия Burgman 650 Executive обеспечивает высокий комфорт, без особых усилий протискиваясь между автомобилями, стоящими в пробках, а двухцилиндровый двигатель обладает нужной мощностью в любой ситуации. Факт, но жестко настроенная подвеска не заботится о неравенствах. К счастью, состояние дорог в мире улучшается из года в год.
Загрузка...
