Катана, холодное оружие Судзуки – Suzuki Katana

Последняя модель Suzuki Katana 2019 года является отсылкой к культовому Suzuki GSX 1100 S Katana 1980-х годов, который восхищал многих фанатов .

Оригинальная Katana, выпущенная в 1981 году, произвела фурор своим агрессивным внешним видом. Почти четыре десятилетия спустя новое поколение мотоцикла визуально отсылает к своему предку, но идет рука об руку с новейшими технологиями.

Сузуки Катана 21 века

Самой большой визуальной отличительной чертой Katana является прямоугольная фара, которая до сих пор является ее фишкой. Стиль мотоцикла обрел более острые линии, словно высеченные самурайской саблей. Однако пропорции значительно изменились.

Колесная база по сравнению с исходной версией уменьшена на 60 мм и составляет 1460 мм. Сиденье размещено выше, на высоте 825 мм, что по сравнению с предшественником дает значительную разницу в 50 мм. Новые габариты повлияли на посадку при езде, которая теперь стала более эргономичной, а не такой наклонной, как на спортивном мотоцикле. Кроме того, узкий, прямой, алюминиевый руль позволил увеличить жесткость и снизить вес мотоцикла.

Suzuki Katana, отличительная фара

Несомненным новшеством во внешнем виде является заднее крыло, объединенное с маятником, на котором размещены номерной знак и указатели поворота. Интересным элементом также являются эмблемы с обеих сторон мотоцикла, анимация на цветном дисплее и надписи с названием модели «Катана» на руле и под сиденьем. Освещение выполнено по светодиодной технологии, а цветной TFT-дисплей содержит всю необходимую пользователю информацию, он удобочитаем и удобен в использовании. Suzuki Katana, как и раньше, доступен в двух цветах: черном и серебристом.

Suzuki Katana, TFT-дисплей

Сердцем Katana является 999-кубовый двигатель от K5 GSX-R1000. Специально настроенная машина выдает 150 л.с. при 10 000 об/мин и 108 Нм при 9 500 об/мин. В распоряжении пользователя три режима вождения, которые можно настроить в зависимости от потребностей. Спереди установлены четырехпоршневые суппорты и тормоза Brembo, а подвеска полностью регулируемая.

Suzuki Katana – опыт вождения

Надо признать, что несмотря на большой вес мотоцикла, его управляемость на малых скоростях не представляет проблем. Система помощи при вождении на низкой скорости регулирует работу двигателя при трогании с места или при медленном движении. Мотоцикл ловко преодолевает узкие промежутки между автомобилями. Нельзя забывать, что у нас в запасе 150 л.с., что тоже выливается в удовольствие от быстрых путешествий.

Мини тонированное лобовое стекло не защищает от ветра, но ускорение и ощущения от вождения заставляют забыть о порывах воздуха. Katana хорошо едет как по извилистым дорогам, так и по прямым участкам, где можно в полной мере испытать мощь транспортного средства из Японии. Большим недостатком является емкость топливного бака. Она составляет 12 литров и теоретически должна быть достаточной для преодоления расстояния в 150 км.

Резюме

При первом контакте с байком я подумал, что это немного старомодный, но довольно крутой голый. Заведенный двигатель издал громкий звук, от которого мое сердце забилось быстрее. Уф, эра электрификации, к счастью, еще не коснулась мотоциклов. Снятие с подножки поначалу показалось немного тяжелым, ведь машина весит 215 кг. При росте пользователя 160 см подставка для ног на земле относительно устойчива. Большинство пользователей, в основном мужчины, точно не будут жаловаться ни на вес, ни на высоту сиденья. Катана хороша в управлении и обладает достаточной мощностью.

Он подойдет как для повседневной езды, так и для дальних поездок. Мотоцикл 1980-х годов, который рекламировался как самый быстрый в мире, остается иконой бренда, но сегодня Katana уже не самая быстрая. По сравнению со своим предшественником он получил большую мощность и многочисленные улучшения. Он не слишком технологичен и определенно сохраняет свой острый характер, как японская сабля. Katana  выглядит как ретро-мотоцикл и является самой мощной уличной моделью Suzuki.